Eigentlich wollte ich vorletztes Jahr schon neue Reifen besorgen, da die vorhandenen nicht mehr gut waren.
Der Gummi ist brüchig und zudem zeigen die Reifen vorne mehr Verschleiß auf der Außenseite.
Der brüchige Gummi kommt vom Alter – die Reifen sind laut DOT aus dem Jahr 2018, der einseitige Abrieb der an beiden Vorderreifen gleichmäßig ist könnte von der Spureinstellung kommen.
„Überprüfe mal die Spureinstellung der Vorderachse – wenn das so ausschaut passt das nicht!“
In den alten Büchern steht wie man eine einfache Spurmessung macht. So gut es ging hab ich mal versucht zu prüfen – mit einfachen Mitteln zwar, aber die Ergebnisse waren selbst wenn man etwaige Messfehler einrechnet nicht so daneben. Zumal vieles andere wie etwa der Geradeauslauf und die Stellung vom Lenkrad absolut unauffällig sind.
Beim einlesen bin ich aber auch auf den Radsturz gekommen, und das hier…
…über Distanzscheiben der Radsturz (die Differenz zwischen „C“ und „D“) eingestellt wird. Sind dort weniger oder mehr Scheiben untergelegt, wird die Differenz zwischen „C“ und „D“ größer oder kleiner, der Kontaktpunkt vom Reifen zu Straße ändert sich also.
An der Stelle war an meinem Shiguli nichts untergelegt, weder auf der linken noch auf der rechten Fahrzeugseite. Also entweder habe ich eine „perfekte“ Vorderachse die keine weitere Einstellung benötigt, oder es fehlt etwas.
Gemäß den alten Büchern soll die Differenz zwischen „C“ und „D“ 1 bis 5mm betragen. Nachgemessen mit Schnur, Pendel und Lineal (so wie im Bild oben dargestellt) bin ich bei beiden Fahrzeugseiten mindestens auf ca. 8mm gekommen – beide Räder der Vorderachse stehen also gute 3mm schräger als es das max. Maß erlauben würde.
Das könnte dann auch den einseitigen Abrieb der Reifen an den Außenseiten erklären.
Jetzt braucht es eine“Profi-Achsvermessung an den Rädern der Vorderachse“. Das kann nicht schaden, werde ich auch noch machen. Da es aber unbefriedigend ist nichts weiter zu unternehmen…
…lege ich überhaupt mal was unter.
Je Fahrzeugseite ca. 3mm in Scheiben. Da beiden Reifen in etwa gleichen Abrieb an der Außenseite zeigten. Damit war ich dann mit meiner groben Messung (Schnur, Pendel und Lineal) innerhalb der Toleranz.
Mir ist klar, dass das unbedingt der korrekte Weg ist, aber ich probiere es trotzdem. Weil was soll groß passieren – der Wagen wird deswegen nicht abbrennen und die Räder werden auch nicht abfallen. Maximal werden die eh schon schlechten Reifen halt noch schlechter…
Seit dem die 3mm an Scheiben dazwischen sind hat der Reifenverschleiß an der Außenkante merklich nachgelassen…. Zur Kontrolle hatte ich nach der Aktion (in 2024 – der Versuch dauert schon etwas…) die besser erhaltenen Reifen der Hinterachse nach vorne umgesteckt um den Verschleiß über die Zeit kontrollieren zu können. Ich bin seit dem etwa 3000-4000km gefahren.
Ich weiß, dass der Wagen in der Vergangenheit nur wenige 100km im Jahr überhaupt bewegt wurde, daher lag der Fehler wahrscheinlich schon immer vor, kam jedoch wegen der geringen Kilometerleistung nie wirklich zum tragen. Vermutlich wurden die Scheiben beim Zusammenbau des Wagens schlicht vergessen und danach nie eine Vermessung gemacht die das ans Licht gebracht hätte…
Da ich zur kommenden HU in diesem Jahr sowieso frische Pneus brauche, kann man es im jetzigem Zustand dann auch mit neuem rollenden Material probieren.
Die Originalgröße ist ein 6.15-13″ Reifen – diese Größe steht auch im Fahrzeugschein. In Umrechnungstabellen finden sich drei mögliche Metrische Äquivalenzen für einen 6.15-13″ Reifen:
Aktuell war Shiguli mit der Größe 165/70 R13 unterwegs, was auf mich irgendwie unpassend wirkte. Auf alten Fotos oder Werbebildern der Fahrzeuge wirken die Autos immer eher elegant „hochbeinig“. So möchte ich das auch gerne haben.
Ich versuche daher den schmaleren 155/80 R13 Reifen – dieser Reifen hat eine Reifenbreite von 155mm die Reifenhöhe beträgt 80% (124mm) der Reifenbreite. Der vorherige Reifen (165/70 R13) war mit 165mm Reifenbreite und 70% (115mm) Höhe etwas breiter aber dafür niedriger in der Flanke.
Obwohl der Unterschied anhand der Zahlen eigentlich nur 10mm vom alten zum neuem Reifen beträgt, wirkt das so für meinen Geschmack schon besser.
Im Freien überzeugt mich das komplett! Wird Zeit, dass die Saison wieder losgeht. Eine Spurvermessung werd ich trotzdem noch machen (lassen).
